如何评价沃尔沃亚太XC40 沃尔沃亚太XC40的价格是多少?

  • 来源:互联网
  • 时间:2023-08-22 04:56:08
导读 很多人对如何评价沃尔沃亚太XC40 沃尔沃亚太XC40的价格是多少不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!国产XC40将于本月24...

很多人对如何评价沃尔沃亚太XC40 沃尔沃亚太XC40的价格是多少不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!


(相关资料图)

国产XC40将于本月24日上市,将提供T3/T4/T5动力总成,分别对应时尚车型、豪华车型和运动车型。目前预售价格为25.6-31.9万元,已经和XT4、Q3的价格持平。不过因为入门的T3车型,我估计最终的起售价应该比预售价格低3万左右,我相信XC40是最好的一款。

外观与导入版本一致。

本次试驾的是XC40 T5四驱Zia运动版,是顶配车型。外观方面,我就不多赘述了。整体造型与进口版基本一致。车身长宽高也是4425/1863/1652mm,轴距2702 mm,是一款非常标准的紧凑型SUV。轮胎搭载245/45 R20的米其林PILOT SPORT轮胎,小车身搭载大脚轮胎,整体视觉效果非常饱满。

虽然我不想过多描述外观,第一,严格意义上不是新车,第二,毕竟和对方的眼睛不一样。但是XC40的汽车设计的神奇之处在于,它从远处看是素净的,有点大家所说的冷,而且有很多线条细节,比如引擎盖的棱线,车门上的凹槽设计,以及内凹的网状.可见一个好的设计一定要体现在细微之处,可以简洁明了。

内饰材料先进,汽车国产化程度不高。

相比外观,我更喜欢谈XC40的内饰。首先可以确认的是,国产XC40在内饰材料上没有偷工减料。在产品发布会上,工厂工作人员一直强调XC40使用环保再生材料。进入试驾后,确实问不出车后有什么异味,给人一个友好的第一印象(本评价适用于本次试驾)。

配置相当齐全。ACC自适应巡航、倒车预警系统、车道保持、自动大灯、自动雨刷、自动空调、脚撑腰撑电动座椅、无线充电、感应电动尾门等一应俱全。除此之外,整个系统标配了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏,确实跟上了潮流。

不过,我有点想吐。这个中控系统的很多本地化功能我都不是很喜欢,尤其是车图极难使用。是9102。如果汽车地图不好用,真的会死人。开了一个多小时的车,一直用手机导航,浪费了这么大的屏幕。而且没有QQ音乐之类的音乐软件。相反,有三个调频软件。另外,中控上的微信互联、停车场搜索等功能,因为车内没有信号(估计没有sim卡),永远体验不到。其实我有个大胆的想法。为什么我们不能将柯灵中控系统的功能与这款年轻时尚的XC40相匹配呢?有哪些困难?

设计处处体现人文关怀。

吐槽完中控系统,我要表扬一下这种“人文关怀”。据工厂工作人员介绍,为了让这款车成功,设计师走访了很多国家的家庭,甚至住在他们家里了解他们的用车需求。最后,沃尔沃设计师打造了一款不仅“冷”而且热情的XC40。

这里的“热情”不仅体现在车厢的配色上,更体现在用车过程中的细节上。首先,这款车配备了三把物理钥匙,分别是普通万能钥匙、共享钥匙(放在车内与APP一起使用)和防水钥匙。可以看出,设计师在估计用户可能去游泳冲浪,和家人朋友合租汽车时,才想到有这么多钥匙。此外,手机APP还可以作为通用虚拟钥匙使用。你可以在手机上控制发动机启动和解锁,监控车辆状态,授权车辆共享,相当于给车辆配备了四把钥匙。

人文关怀不仅体现在车钥匙上,还体现在储物空间上。正如智豪之前的试驾文章所说,XC40的设计者是存放疯子的。为了挖掘出门板上可以放置笔记本电脑的空间,设计师采用了一种叫做“AIR低音扬声器”的技术,将整个扬声器低音单元安装在塔顶附近。但这样做真的值得腾出空间吗?我不这么认为。车内整个声场感觉很远,有距离感,总感觉低音不足。这种立体声可能更适合歌剧和古典音乐。而这样挖空间可能会带来另一个后果,后面会讲到。

这里有很多巧妙的储物空间,比如保险杠把手前的凹槽可以竖立手机,主驾驶座下有一个小抽屉,扶手箱前有一个小垃圾桶,手套箱里有一个挂钩,后排座椅两侧有储物格。

甚至连后备箱的设计都非常用心。常规容积为460升,最高可扩展至1336L。盖板可以折叠,将行李箱的储物空间与前后部分分开。如果去市场买菜,这种设计非常好用,而且可以干湿分离,湿包不会弄脏包。盖板下方还有一个储物空间,这个储物空间可以完美容纳隔断。

精力充沛,易于使用。

本次试驾的T5运动版采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252匹(185匹

kw)/5500rpm,最大扭矩350N·m/1800-4800rpm,账面数据比Q3 35TFSI、XT4 28T都要强一些,搭载了智能四驱系统,匹配8AT变速箱。

动力表现上没什么可以挑剔的,252马力的动力储备用来驱动1746kg的XC40可以说是游刃有余,8AT变速箱虽然不能说快如闪电,但也能正确揣摩驾驶者的意图,正常巡航模式下,油门踩过三分之一之后,动力如期而至,高速超车毫无压力。另外油门踏板、刹车踏板灵敏且线性,轻轻一踩就能迅速给你反应,但又不会过于敏感,方向助力有三级可调,舒适和运动之间的方向盘助力差别相当明显,可以说是能够满足绝大部分人的驾驶习惯,驾驶视野开豁、清晰,是一辆很容易上手的车。

当然,这里说的容易上手仅限于日常驾驶,纵使这款车配备智能四驱加20寸米其林PILOTSPORT轮胎,理论上极限应该很高,但是我同意志豪所说,这款车在快节奏驾驶的时候,整个方向的反应给不到我足够的信心。

国产后的XC40底盘依然保持了较为硬朗的欧洲风格,悬挂的调教也赋予了这款车的高级感,整体质感“厚重”、“柔韧”,在时速100km/h以内,对于连续小坑洼路面,悬挂处理得恰到好处,耳朵能够清晰听到悬挂低沉“咚咚”工作的声音,但屁股是感受不到的,对于减速带处理,悬挂能够一下子拉着车身,不会出现车身弹跳的情况。

底盘的调教给了这款车高级感,但奈何在NVH上露了馅。我跟同车的媒体老师一直认为,只要时速过了80km/h,车内噪音就会逐渐增加,特别是风噪问题。我们猜测可能是因为门板上挖了一大块储物槽,车门外又是内凹设计,使得车门变轻,而且车门内不太容易放置隔音材料而导致的。

平台只是起点,XC40更加高级

XC40国产之后也完全没掉水准,内饰用料依然是高级的,整体设计思维处处体现出北欧式人文关怀,如果我是车主,撇除车机不那么本地化的这个BUG,我一定是越用越喜欢。另外我知道很多人拿领克01来跟XC40做对比,但其实两者没有什么可比性,就像大众和奥迪一样,虽然两者是同平台产物,但可以明确这两款车在用料上并不是一个等级。XC40明显是要高级的多,而且在设计上,XC40明显是更加花心思,能买沃尔沃的,真没必要省钱买领克,这是我的观点。

【沃尔沃亚太XC40首试印象】

突出优点:用料高级;动力强劲;输出畅顺;储物空间丰富

本文【如何评价沃尔沃亚太XC40 沃尔沃亚太XC40的价格是多少?】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。

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